恐怖游轮

三 | 早在2024年7月，杭州城发物流投用全市首批新能源渣土车，其中一台甲醇清洁能源车型挂上“0000”号绿牌。截至目前，该企业已累计投放200台新能源渣土车，投放规模领跑全市。作为知名购物平台，洋码头以各种海淘产品为特色。根据曾经的广告介绍，洋码头平台"买手遍布全球"，买手实时发布商品和直播信息，消费者如有兴趣可直接付定金购买。以这样的商业模式，洋码头在海淘刚开始大火的时候，便占据了市场。不过，近日有媒体报道称，有买手称，从去年7月份开始，账户内十多万货款便无法提现。企业的底气来自实打实的政策红利——2025年1月起施行的相关支持政策明确，通过购置补贴和运营补贴，单车最高可申领21.2万元；此外，新能源渣土车享有早晚高峰通行权限，政府投资项目招投标将新能源车辆保有量纳入评审指标，多维度降低运营成本。此外，据该报道，洋码头位于静安区的总部办公场所，目前人去楼空，物业方贴出的告示显示，洋码头已长期拖欠租金等费用。对此，9月13日，洋码头创始人兼CEO曾碧波对《每日经济新闻》记者回应表示，正在准备声明函，“谣言蛮多的。“以前柴油车采购价在35万至40万元，新能源车型虽贵了约20万元，但补贴直接拉低了购置门槛。”杭州城发物流董事长曹献稳算了一笔账：油价高位时柴油车每公里成本超3元，甲醇车每公里仅需2.16元；路权开放更直接带动司机增收——传统柴油车日均最多跑3至4趟，新能源车不受限行约束，日均最高可跑6至7趟。”洋码头声明回应据看看新闻报道，近日，洋码头平台上不少商家与买手求助称自己的货款遭到平台长期拖欠支付，数额从数万至数十万不等。绿色转型的红利，更直观体现在城市治理效能的升级上。如今的新能源渣土车配备六路监控，数据实时接入监管平台，超载、疲劳驾驶等立即自动触发预警；全密闭货箱彻底解决了渣土遗撒、扬尘扰民等问题，市民相关投诉量明显减少；甲醇清洁能源车型加注仅需5分钟，续航可达600公里，进一步提升车辆运维效率。买手陈先生表示，平台欠了他货款和保证金四十几万，近一个月来，为了追讨货款，他多次前往上海总部。“以前见了渣土车就躲，现在这些绿牌车干干净净，沿途再也见不到扬尘了。

四 | ”家住钱塘码头周边的市民感受十分真切。买手刘先生也被拖欠了货款，他称由于平台把他拉黑了，他只能来上海总部催讨拖款，而自己本应该是在病床上休息的。这场变革并不局限于渣土运输单一领域。

五 | 目前杭州已构建起覆盖工程建设、环卫保洁、固废处置的完整低碳体系，新能源渣土车、环卫清扫车、生活垃圾清运车三类绿色作业车辆，已成为杭州街头的流动风景线——全市现有新能源环卫清扫车394台，占比15%；2026年3月投用的首批74台醇氢新能源生活垃圾清运车，较国六柴油车颗粒物（PM）排放下降98%、氮氧化物排放削减82%，且运行噪音更低。

六 | 按照规划，2027年底杭州生活垃圾清洁运输比例将提升至80%。

七 | 接下来，杭州城管部门将持续深化政策配套、完善补能基础设施，助力杭州打造绿色低碳发展新高地。另一位买手陈先生说，从去年7月份开始，账户内十多万货款无法提现。在每日经济新闻记者随后收到的“声明函”中，洋码头表示，报道中所谓的被欠款商户系洋码头在合规化经营过程中被查出的不良商户，存在“买卖账户”（人在国内购买非本人的海外账户进行经营）、“售假”（经第三方检测机构判定为假）等包括一系列严重违规违法的经营行为，在整顿过程中店铺被冻结。市综合行政执法局供图。图片来源：洋码头《声明函》截图洋码头称，这批非法经营者很清楚无法走正常的司法渠道进行维权，只能通过各种非正常途径进行寻衅滋事，在网络上散布各种谣言。刻意制造所谓“群体维稳”事件，试图胁迫威逼公司和地方政府部门倒逼公司及创始人个人人身安全等来满足他们所谓的条件和需求。洋码头称，今年5月，洋码头平台已经通过和支付宝国际和微信国际的支付托管合作，目前洋码头平台的消费者订单货款资金结算已全面委托第三方机构托管，洋码头也全面完成跨境结算合规化改造，对于平台上不良商户的清退也告一段落。在这份盖有“上海洋码头网络技术有限公司”公章的“声明函”中，洋码头表示，疫情确实对于跨境电商的冲击是巨大的，包括国际航班资源以及入境清关时效等等，“是全行业均需要正视和面对的问题。”洋码头称，为了最大程度渡过这个寒冬，正尽最大的努力开源节流，控制所有不必要开支。就总部“人去楼空”这一问题，洋码头解释称，市北高新园区是洋码头公司总部办公所在地，“其作为国资下物业没有按照上海政府疫情纾困政策给予我司6个月的租金豁免（因为洋码头公司过去给予地方缴税太高无法享受小微企业待遇）。

八 | 因此此当下公司先采取员工全体居家办公模式降低成本，并非所谓的‘人去楼空’。”洋码头创立于2009年，进行过7轮融资，总金额达10.8亿元。

九 | 巅峰时期，曾拥有超8万名认证买手，覆盖全球83个国家，每日可供购买的商品数量超过80万件。2020年，洋码头在自家的“十周年全球发布会”曾提出“百城千店”计划，筹划三年内在100个城市开1000家线下门店，覆盖2到3亿的三线城市新兴消费人群。

十 | 记者看到，截至目前，洋码头手机app还在运营之中。

十一 | 跨境电商“熬冬”值得一提的是，不久前的8月23日，曾碧波曾在“洋码头买手服务号”发表公开信提及了洋码头当前所处的局势。在公开信中，曾碧波表示，这次寒冬出奇地冰冷，“今年的日子真的太难过了。”他表示，几个同行陆续传来一些负面，作为洋码头的创始人，他深感前所未有的压力重重，危机重重。他提及，疫情防控对于整体进口电商冲击严重，尤其在各个国际进口快递的国际航班运能大幅减少，口岸清关时效大幅拉长，整体时效链路时效拉长后，买手的资金结算回笼也受到严重影响，用户等待时间拉长后，订单取消率也比以前更高，这都导致洋码头目前业务受到疫情冲击持续下滑。

十二 | 在公开信中，曾碧波称，公司正面临困难，但仍将继续经营，希望得到买手信任支持。据看看新闻，8月31日，曾碧波与部分股东和买手进行了线上会议，透露洋码头拖欠货款规模为2亿，此外还有保证金3800万，但当前状况下，公司现有资金将全部用于保障仍在经营的买手。

十三 | 不过，约一周前，买手再次联系曾碧波时，对方却表示，正在寻求资方并购，“我现在在找资方并购，把洋码头给卖了，看看有没有资方可以把这个债给清偿了”。在公开信中， 曾碧波称，他在无数个夜晚都想过如何撤退，有序合理合法无后顾之忧地撤退，“我也在无数深夜复盘过自己过去这么多年下来的决策，倒过来看真的想死的心都有。”不过，他在公开信的开头便表示，困难再大，洋码头也不会趴下。在这份公开信中，曾碧波也提及了“洋码头上海总部同静安区市北高新园区的租期8月份到期”一事，他称，在任何一分钱都是关键资源的时候，为了压缩不必要的开支，洋码头团队会开始启动远程居家办公常态化。2021年4月，有消息称，洋码头日前已启动拆红筹架构，加快国内上市布局。对此，洋码头创始人兼CEO曾碧波在2021年5月24日接受《每日经济新闻》记者采访称，洋码头近期确实是在拆红筹架构，但是没有拆完，“它很复杂，牵扯大量手续，我们已经筹备了小半年，估摸着还有两三个月能拆完。”记者|陈婷 编辑|程鹏 刘雪梅 盖源源 杜恒峰校对|段炼 封面图来源：视频截图｜每日经济新闻 nbdnews原创文章｜如需转载请向本公众号后台申请并获得授权返回搜狐，查看更多责任编辑：